山東液壓馬達緩沖回路

山東液壓馬達緩沖回路原理：

原則上，油馬達緩沖控制電路
當電動機停止旋轉時，系統軟件中的液壓換向閥進入負相關部分。液壓換向閥的負相關函數是O形，它是一根封閉的燃油管。此時，電動機是由慣性力引起的。旋轉也有發展趨勢。因此，在電機的回油口會產生瞬時高壓（即會引起工作壓力沖擊）。這種高壓油的工作壓力超過了速度控制閥的控制精度。通過閥的釋放功能，油馬達的回油孔中的高壓油根據速度控制閥排放到馬達的油入口。
由于燃油管已關閉，因此在電動機旋轉時，不能立即在齒輪箱的機油中注滿齒輪油。這將引起吸力，并且回油孔的工作壓力將溢出到電動機的進油口，這可以減少電動機吸油的問題，并且供油孔中充滿了齒輪油。
因為油馬達可以在兩個方向上旋轉，所以將緩沖控制回路的速度控制閥設置為兩個。每個人都可以根據此人的專欄觀看視頻。大多數可變壓力控制回路都使用調速閥可變壓力的基本原理來轉換壓力，因此不要以為調速閥簡單明了，其主要用途就很大。
山東液壓馬達緩沖器的基本原理與石油馬達相同。當系統軟件的液壓換向閥調節速度時，由于液壓缸進行健身運動的慣性力，會在液壓缸中瞬間產生高壓。在運動中釋放高壓以保持液壓缸的穩定性。
當液壓缸下降時，繼電器4通電，桿腔進入高壓油。然而，由于液壓缸的健身運動的慣性力，高壓瞬間在桿腔中出現。
液壓馬達5的工作壓力設置為低于主調速閥2的壓力。速度控制閥2設置為系統軟件的最大工作壓力，緩沖閥5設置為最大壓力系統控制軟件。液壓缸。兩者的工作壓力值相等。
山東液壓馬達